腳輪的基礎知識和名詞解釋

一、設備高寬比

腳輪的設備高寬比指得與腳輪底版與車輪漫長較大的垂直距離。 指從路面到設施設備部位中間的垂直距離。

二、腳輪的結構

用以設備在設施下邊令其隨意聯(lián)通。腳輪關鍵分成兩類： 由單輪裝在支撐架上而成。

Ａ確定腳輪

只有沿平行線聯(lián)通。 支撐架加上單輪。

Ｂ話動腳輪

能隨便向一切方位行車。 360 度剎車的支撐架加上單輪。

三、支撐架剎車管理局距

指管理局螺栓等分線到輪芯管理局的水準間距。

四、行車負載

腳輪在聯(lián)通時載重潛質。也稱動負載。成都重型腳輪的動負載因實行的標準及廠子的實驗方法不一樣而進而區(qū)別。也因車輪的材料不一樣而不一樣。重要在支撐架的構造和品質是不是可以耐沖擊和波動。

五、撞擊負載

當設施遭受承重物撞擊或振動時腳輪的剎那間載重潛質。

六、旋轉半經

適度的間隔令腳輪能作 360 度剎車。旋轉半經的有效是否立即危害到腳輪的使用期。 指管理局螺栓等分線到車胎外邊沿的水準間距。

七、外部負載

外部負載最少應是撞擊負載的 2 倍。 腳輪在勻速運動情況下會承擔的凈重。外部負載通常狀況應是行駛負載（動承重） 5 6 倍。

八、行車協(xié)調能力

穩(wěn)定路面上，危害腳輪行車協(xié)調能力的要素有：支撐架的構造和支撐架不銹鋼板材的采用、車輪的尺寸、車輪種類、承軸等。車輪越大行車協(xié)調能力越高。高韌性、狹小的輪比平邊軟塑的車輪省勁。但在坑坑洼洼的路面上，軟塑的車輪省勁。但在坑坑洼洼的路面上，軟塑的車輪能盡快保護設施并避震。

九、剎車

旋轉半經過短會提升剎車難易度，高韌性、狹小的車輪比軟塑、寬的車輪容易剎車。旋轉半經是車輪旋轉的1個關鍵叁數(shù)。過大則會造成車輪搖晃及壽命減少。